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就在不久之前，在新能源汽车领域发生了一件比较重要的事情，那就是华晨宝马汽车和宝马（中国）汽车贸易有限公司宣布自2023年6月2日，召回部分国产/进口宝马i3，以及iX3/i4/i7/iX等车型，总计共99辆。一时间，这个消息也是让无数的宝马车主慌了神（尤其是新能源汽车的车主），非常担心自己的爱车也陷入这次风波之中，而召回的原因也非常的简单，那就是这些车型在行驶中都会存在动力中断隐患。今天我们就以宝马i3的视角，一起来看看这台车究竟有多强？

本次出现的问题其实很好理解，就是车辆的高压电池监控电子设备（CSC）的电缆桥接器违背正确锁止到位，因此在一些极端的情况之下，CSC无法有效的监控高压电池，所以会执行失效保护措施，从而停止高压电池的功率输出，导致车辆在行驶中的动力突然中断，对于用户的安全造型隐患。而本次召回的宝马i3的生产日期分别为2022年5月23日-2023年4月12日的车型（国产i3），这个时间段共有42辆；同时还有2021年9月22日-2023年3月2日的车型（国产iX3），这个时间段共有47辆。

说到这里相信不少消费者比较关心宝马汽车的解决方案，关于这一点大家还是可以相信“大厂”的，而宝马汽车给出的解决方案便是免费为召回范围内的车辆更换高压电池监控电子设备，从而消除安全隐患。此外，一定也有不少消费者觉得那现在的宝马i3还能买吗？答案当然是可以了，毕竟这台车出问题的还是少部分车型，况且它自身的产品力也十分的不错。

目前宝马i3加上2022款的车型，在售总共三款车型，而它的2022款车型，官方指导价为35.39万元，然就是这个价格，它却配备了可软硬+高低调节的悬架可调功能，同时还标配了空气悬架，相比同级别的车型，这一点还是值得我们点个赞的。同时在动力方面，虽然该车全系均采用了后置电机，但是它的2022款车型在动力参数上偏弱，仅有286匹的最大输出马力和400牛·米的输出扭矩，而2023款车型则拥有340匹的最大输出马力和430牛·米的最大输出扭矩。这样的动力水准虽然在同级别车型中算不上强劲，但是也足够满足用户的用车需求了。

但毕竟这台宝马i3是一台纯电车型，其在动力电池方面为消费者提供了两种选择，分别为70.17千瓦时和78.92千瓦时，所对应的纯电续航里程为526公里和592公里。尽管这样的续航里程没有达到行业主流的水准，但是也极为相近了，因此该车的表现还算是不错。但话有说回来了，其续航里程毕竟是接近主流的600公里，不是达到，而且在这个价位中，大部分纯电车型的纯电续航里程都超过了600公里，所以这算是它产品力不足的一个点。

其次这台宝马i3还有一个产品力不足的点，那就是在配置方面了，拿国产同级别的纯电车型为例，一般的国产同级别纯电车型，在配置方面不说是非常全面，但是大部分主流的配置，国产纯电车型均有配备，然而这台宝马i3算是继承了豪华品牌都有的一个“坏毛病”，那就是选装，其大部分的主流配置都需要用户去额外选装，哪怕是顶配车型也是不例外，这一点着实是“遭不住”。

结言

虽然宝马汽车对这些车型进行了召回，但不可否认的是，宝马汽车百年来的声誉还是有目共睹的，而出现这些情况的车型毕竟也在少数，所以宝马i3还是一台品质不错的纯电豪华车型，但现在的国内汽车市场中，很多人都认为大厂电车就是品质的保障，其实我认为这样的说法是错误的，就像宝马汽车一样，就算它拥有百年来的造车经验，但是该出问题还是要出题，至于召回车辆，这不是每个车企应该做到的吗？所以其实并不值得夸赞，因为这是车企该负的责任，你们觉得呢？